日前，京港地铁创新试点轨道智能综合巡检车，实现了轨道巡检与钢轨探伤两大功能的集成应用，这一举措在国内轨道交通领域内尚属首次。相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。

　　凌晨0:30，地铁14号线丽泽商务区站台上，京港地铁检修人员正在开下轨前的安全交底会。和他们一起下轨道的还有一位特殊的“轨道医生”——轨道智能综合巡检车。

　　轨道智能综合巡检车采用模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，短短10分钟，工作人员就完成了组装，4位工作人员坐上车，开始在轨道上作业。

　　京港地铁高级轨道维修工程师张冉介绍，传统人工巡检2个人一晚上可巡检7公里，4个人一晚上巡检14公里，运用巡检车之后，4个人一晚上可实现20公里巡检；传统探伤作业，2个人单股一晚上4公里，4个人探伤作业可实现单股8公里，但运用综合巡检车后可实现双股20公里巡检。

　　轨道作为列车行驶的“跑道”，必然的联系到地铁运营与乘客的安全。轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及旁边的环境，及时有效地发现并处理轨道损伤以及影响行车安全的隐患，而钢轨探伤则是对钢轨进行定期“体检”，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。

　　京港地铁负责轨道专业的工程经理焦坤表示，每日地铁列车停运后，京港地铁会按照计划开展轨道设备巡检、钢轨探伤，为地铁安全运营建立双重保障。通过研发轨道智能综合巡检车，京港地铁实现了轨道巡检与钢轨探伤两大功能的集成应用，通过应用机器视觉识别、智能检测、轮式多通道探头等前沿技术，搭载不同的检测模块，检测速度达到每小时15~20千米，相较于传统的人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%，为乘客的出行安全提提供有力保障。

　　这一创新在国内轨道交通领域内尚属首次，不仅提高了轨道交通基础设施的巡检准确性，还实现了多专业综合作业，在有限的夜间作业时间内，提升检修效率，进一步确保了行车安全性，助力推动地铁行业检修模式变革。

　　张冉说，亮点一，主要实现了轨道巡检和钢轨探伤双系统高效协同工作，在一次检测作业过程中能同时完成道床扣件系统检测、轨面伤损和钢轨超声探伤等多项任务。亮点二，采用模块化设计，车架和检测系统、显示屏等部件均可拆卸，工作人员可在10分钟内完成组装调试，能满足多种设备周期单独和组合检测应用的需求，能实现综合巡检的需求。亮点三，智能化操作。配备探头、自动对中、避障雷达预警以及检测实时报警等功能。检验测试过程中，支持数据实时上传，以同屏回放自动生成检测分析报告。

　　焦坤说，京港地铁还在持续开展车辆、信号、轨道等多个专业智能运维系统的课题及项目研发。目前正在研究伤损声纹监测、光纤在线监测技术在轨道检修工作中的应用，以丰富轨道设备的检验测试手段，筑牢地铁运维安全防线。未来，京港地铁将积极发挥运营方面的优势，持续开展轨道智能运维的课题研究及项目研发，为城市轨道交通智慧化智能化发展贡献更多力量。

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